Считается, что 15 мая день благоприятен для разговора по душам с человеком, с которым вы давно не находите общий язык. Ещё в день Бориса и Глеба можно обращаться к начальству с просьбой, не боясь, что вам откажут.
А ещё это день рождения "Фашистской Марго" - девчонки русско-армянки из Курган-Тюбе, отличница, раскрасавица, музыкальная, талантливая. Предводитель шайки ребят и девчонок своего и соседних дворов. За мир и дружбу. За образование и уважение к родителям и учителям. Из зависти или ещё почему-то, ребята-лодыри с ул. Айни 59 обозвали Маргошкин двор "Фашистским гнездом", а её саму с её шайкой "Фашистская Марго".
На вооружении дворовой авиации Айнинцев состояли поначалу уменьшенные копии самолётов Ан-26 (1-2 ед), Ан-32 (2 ед), Ан-72 и Ан-74 (минимум по 1 ед), причём дворовой Ан-74 радикально отличался от реального Ан-72/74: был не реактивный, а винтовой (два ТВД над крылом вместо двух ТРДД, которые стоят в реальности на этом типе. Фактически, получился как Ан-32, только стойки основных шасси от фюзеляжа, а не как у Ан-24/26/30/32 от мотогондол).
Потом появились ещё более необычные винтовые модели: четырёхмоторный Ан-34, шестимоторные Ан-40 и Ан-42 (отличались длиной и ещё чем-то: Ан-40 был более толстый и короткий, а Ан-42 более длинный и тонкий), а также вершина конструкторской мысли дворовых "кулибинов" - восьмимоторный Ан-60 и десятимоторный Ан-80. У всех этих самолетов основные опоры шасси шли от мотогондол внешних двигателей. То есть как Ан-24, но с большим количеством двигателей.
Минимум один Ан-40 стоял на вооружении "Фашистской Марго", ещё один или два были у каких-то группировок с района ул. Борбад, которая раньше называлась Ворошилова и 70 лет Октября. Ан-42 также состояли на вооружении Каратагских ВВС.
Поначалу в 1998-2000 гг Айнинцы базировались в своих дворах: первые взлёты были с крыши панельной четырёхэтажки, также аэродромом служило импровизированное футбольное поле на месте снесенной котельной, заход на посадку и взлёт между гаражами. Такие же площадки между домов были и на Борбаде, например, у местной шайки "александрийцев" около немецкого центра. Потом, в 2000-2001 по мере роста потребностей и увеличения размеров самолётов организовали ВПП в посёлке Сабзавот вблизи Садвинсовхоза и Курган-Тюбинского аэропорта. В 2001-2002 пошли ещё дальше, создав авиабазу Сомони в 12 км северо-восточнее Курган-Тюбе, за азотно-туковым заводом, на месте бывших дач, вдоль реки Вахш и железной дороги. Но просуществовала эта база недолго.
Где базировалась авиация Марго, точно не известно. Вероятно, изначально также в их дворе или вблизи была площадка. Потом ходили слухи о секретной базе за городом. Поговаривали, что существует какой-то "аэропорт имени Юли" юго-западнее Курган-Тюбе, в сторону Заргара или Колхозабада, но кто его использовал, нет данных.
Считается, что 15 мая день благоприятен для разговора по душам с человеком, с которым вы давно не находите общий язык. Ещё в день Бориса и Глеба можно обращаться к начальству с просьбой, не боясь, что вам откажут.
Бред то какой.
А ещё это день рождения "Фашистской Марго" - девчонки русско-армянки из Курган-Тюбе, отличница, раскрасавица, музыкальная, талантливая. Предводитель шайки ребят и девчонок своего и соседних дворов. За мир и дружбу. За образование и уважение к родителям и учителям. Из зависти или ещё почему-то, ребята-лодыри с ул. Айни 59 обозвали Маргошкин двор "Фашистским гнездом", а её саму с её шайкой "Фашистская Марго".
На вооружении дворовой авиации Айнинцев состояли поначалу уменьшенные копии самолётов Ан-26 (1-2 ед), Ан-32 (2 ед), Ан-72 и Ан-74 (минимум по 1 ед), причём дворовой Ан-74 радикально отличался от реального Ан-72/74: был не реактивный, а винтовой (два ТВД над крылом вместо двух ТРДД, которые стоят в реальности на этом типе. Фактически, получился как Ан-32, только стойки основных шасси от фюзеляжа, а не как у Ан-24/26/30/32 от мотогондол).
Потом появились ещё более необычные винтовые модели: четырёхмоторный Ан-34, шестимоторные Ан-40 и Ан-42 (отличались длиной и ещё чем-то: Ан-40 был более толстый и короткий, а Ан-42 более длинный и тонкий), а также вершина конструкторской мысли дворовых "кулибинов" - восьмимоторный Ан-60 и десятимоторный Ан-80. У всех этих самолетов основные опоры шасси шли от мотогондол внешних двигателей. То есть как Ан-24, но с большим количеством двигателей.
Минимум один Ан-40 стоял на вооружении "Фашистской Марго", ещё один или два были у каких-то группировок с района ул. Борбад, которая раньше называлась Ворошилова и 70 лет Октября. Ан-42 также состояли на вооружении Каратагских ВВС.
Поначалу в 1998-2000 гг Айнинцы базировались в своих дворах: первые взлёты были с крыши панельной четырёхэтажки, также аэродромом служило импровизированное футбольное поле на месте снесенной котельной, заход на посадку и взлёт между гаражами. Такие же площадки между домов были и на Борбаде, например, у местной шайки "александрийцев" около немецкого центра. Потом, в 2000-2001 по мере роста потребностей и увеличения размеров самолётов организовали ВПП в посёлке Сабзавот вблизи Садвинсовхоза и Курган-Тюбинского аэропорта. В 2001-2002 пошли ещё дальше, создав авиабазу Сомони в 12 км северо-восточнее Курган-Тюбе, за азотно-туковым заводом, на месте бывших дач, вдоль реки Вахш и железной дороги. Но просуществовала эта база недолго.
Где базировалась авиация Марго, точно не известно. Вероятно, изначально также в их дворе или вблизи была площадка. Потом ходили слухи о секретной базе за городом. Поговаривали, что существует какой-то "аэропорт имени Юли" юго-западнее Курган-Тюбе, в сторону Заргара или Колхозабада, но кто его использовал, нет данных.
Новый комментарий