Минтранс предлагает ввести дополнительный сбор с авиапассажиров
Министерство транспорта изучает идею введения дополнительного сбора при оформлении авиабилетов. Речь идёт о создании "резервного фонда поддержки пассажиров". Другими словам, это будет своеобразный страховой сбор на случай вроде банкротства авиакомпаний или экстренной отмены рейсов. Деньги из этого фонда, по замыслу авторов инициативы, должны пойти на компенсации самим пассажирам.
Цена каждого оформленного авиабилета, если предложение получит поддержку, увеличится на 200–300 рублей. Но пока смысл введения дополнительного сбора перевозчикам непонятен. Эксперты отмечают, что авиакомпании и так уже платят страховой сбор в систему взаиморасчётов. Он составляет 185 рублей с каждого проданного билета.
Да они и так подорожают и со сбором и без сбора . Просто потому что тем нуворишам хочется хапать и хапать на очередную яхту
Извините, но казна должна пополнятся не срач...м а денежными средствами. Пенсии и соцвыплаты в хороших размерах все любят получать.
Владимир Никитович Скоч 61,5% Виталий Анатольевич Ванцев 13,5% Росимущество 25%это к примеру владельцы Внуково дальше можете сами погуглить . Так что казна тут постольку поскольку
Люди это одно, а казна государства это другое. "Люди в процентах" пенсии и социалку не платят. Это платит казна т.е. Государство. А казна должна пополнятся, нагрузка то растет, народ (пенсы) хочет жить и кушать.
«Нет никаких «государственных денег, есть только деньги налогоплательщиков».
Маргарет Тэтчер.
Но тебе, дебил колхозный, не дано это понять!
Что вы тут эту мразоту капиталистическую цитируете? Цитировать надо Великого Путина!
Так давай, осел, цитируй, а мы посмеемся!
МОСКВА, 9 февраля. /ТАСС/. Безопасность полетов, рост пассажиропотока и обеспечение заказами отечественных авиапроизводителей являются приоритетами развития авиационной сферы в России. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин в четверг на встрече с представителями отрасли по случаю 100-летия российской гражданской авиации.
"Самый главный приоритет - обеспечить рост пассажирооборота, рост перевозок. И обеспечить безопасность - может даже, безопасность на первом месте", - сказал глава государства.
Он также указал на важность развития региональной сети авиаперевозок и на сосредоточении на отечественных предприятиях заказов на новую технику.
"Без солидного заказа, без большой серии обеспечить приемлемую для экономики, для компаний себестоимость невозможно. В чем всегда была проблема, почему мы с Виталием Геннадьевичем [Савельевым, министром транспорта РФ] поругивались: потому что, если нет большого заказа для отечественных предприятий, себестоимость [самолетов] всегда будет высокой. <…> Когда есть большой заказ, тогда снижается себестоимость и конечная цена продукта", - подчеркнул Путин.
Странно, Боинг в 3раза дороже Суперджта, а все равно покупают Боинги и Аэрбасы.
езжайте поездами ржд..плацкард..потные носки и бабы толстые ..а белье в дырах
Эх, если бы поездка на жд котировалась как полная корректировка-жеребьёвка, способная повлиять на смену уклона и ауры. Но увы, хотя и может повлиять, только лишь частично.
Лишь бы до 6-15 тысяч и более не подорожали за маршрут 1000 км и менее. Поскорее бы уже открылся аэропорт Краснодара и привычные рейсы Москва Краснодар, Петербург - Краснодар, Сочи - Краснодар, Ярославль - Краснодар. Хотя если очень нужно, жеребьёвку с провозглашением уклона можно провести и на существующих маршрутах: например, Минводы - Сочи или Владикавказ - Сочи.
а на ленина раскопали дорогу
Класс! Неча этими дьявольскими боингами пользоваться! Надо дома сидеть! Смотреть телевизор и кушать самую вкусную редисочку с своего огорода—лучшую в Мире!
1. Славянск (Южный) исходный. Аэродромы: Маевский, Трудобеликовский (южнее автодороги "Полтавская - СнК", он же "Халтура"), Анастасиевская и Полтавская (посадочные площадки южнее этих станиц)
2. Славянск (Южный) Армавирской ориентации. Аэродромы: Маевский, Прикубанский
3. Славянск (Южный) Темрюкской ориентации. Аэродромы: Прикубанский, Ханьков
4. Славянск (Южный) Ейской ориентации. Аэродромы: Прикубанский, Ханьков
5. Славянск (Юго-Западный). Аэродромы: бывший военный где свалка, посадочная площадка "Аспект" за мкр. Южный. Ограниченно котируются: аэродром Ханьков (Соболевский), некоторые аэродромы севернее города, в частности Бараниковский. Также аэродром севернее Анастасиевской, некоторые аэродромы Красноармейского района: Ивановская, Мирный (Халтура-2)
6. Славянск (Северный). Аэродромы: Семисводный, Бараниковский, Протичка, Полтавская (севернее станицы)
7. Крымск (Центральный). Аэродромы: военный аэродром Крымска. Может позиционироваться как аэропорт Новороссийска, либо Славянска.
8. Крымск (Восточный). Аэродромы: старая ВПП местных авиалиний на восточной окраине Крымска (сейчас застраивается), также крымский военный аэродром и ВПП в Новотроицком. Военный аэродром Крымск, ВПП местных авиалиний на восточной окраине и Новотроицкий могут позиционироваться как аэропорты Новороссийска, либо Славянска
9. Крымск Абинской ориентации. Аэродромы: военный аэродром "Крымск", посадочная площадка "Абинск" (северо-восточнее г. Абинск, 5 км от центра). Ограниченно котируется аэродром "Варнавинское". Аэродром Крымск может позиционироваться как аэропорт Славянска, либо Новороссийска, а аэродром Варнавинское, может считаться не только аэропортом Абинска, но и позиционироваться как аэропорт Крымска, либо Славянска (в последнем случае нужно делать хорошую дорогу)
10. Абинск (главный). Аэродромы: Абинск (на северо-восточной окраине города), Варнавинское. Возможно логистическое подчинение Крымску аэродромов Абинск и Варнавинское, также аэродром в Варнавинском может позиционироваться как Славянский (при условии, что туда сделать хорошую дорогу).
11. Абинск Мингрельской ориентации. Аэродромы: Абинск, Мингрельская-1, Мингрельская-2, Холмская (Краснооктябрьский).
12. Абинск Федоровской ориентации. Аэродромы: Абинск, Федоровская, Михайловское (посадочная площадка на границе Северского и Абинского районов близ одноимённого села).
13. Абинск Ольгинской ориентации. Аэродромы: Абинск, Багдасаров, Ольгинский, Ленинский, ВПП близ Евсеевского и Кувичинского, также аэродромы на противоположном берегу Кубани, расположенные в Октябрьском поселении в Красноармейском районе: Рисоопытный, Краснополянский. Возможно логистическое подчинение Славянску, либо Крымску (в последнем случае всё же аэродром либо в Ленинском, либо ВПП близ Евсеевского), аэродромов: Ольгинский, Багдасаров, Ленинский (по умолчанию это аэродромы Абинска), также Славянскими позиционируются аэродромы Октябрьского поселения Красноармейского района, входящие в Багдасаровский уклон.
14. Крымск Анапской ориентации. Аэродромы: военный аэродром Крымска, аэропорт "Витязево" г. Анапа как эталон. Возможно логистическое подчинение аэродрома "Крымск" Славянску, либо Новороссийску.
15. Крымск-Троицкая (Йодовый завод). Аэродромы: Троицкая, военный аэродром Крымска. Также аэродром Троицкий на правом берегу Кубани (при инверсионном подчинении СнК). Возможно логистическое подчинение Славянску аэродрома станицы Троицкой, а аэродрома "Крымск" - Славянску, либо Новороссийску.
Сейчас практически все бывшие кобельбадцы, то бишь войеры, воют о том, как плохо под уклоном Северного Славянска и требуют немедленной его "денордизации", новой "корректировки-жеребьёвки", которая изменит уклон с аурой, что в свою очередь повлечёт за собой другую, более "вкусную" реальность. Но ведь бачили очи, що куповали... В 2010-2012 гг. Да, никто тогда не рвался в Северный Славянск и более того, уже в те годы, бывшие кобели ненавидели этот уклон всей своей "южнославянской" сущностью. Вот только, увы... свой Южный Славянск ещё в 2007 году не сберегли (начав разбазаривать в середине-конце 2006 года), а пришедший ему на смену Крымско-Абинский режим не сумели "проглотить" своим незрелым, неокрепшим разумом и личностью. Попытки мирным путём провозгласить в 2008, 2009 и 2010 гг Южный Славянск не принесли успеха, вместо этого Крымск и Абинск с Йодовым заводом окончательно победили. И хотя реальность была при этом очень даже приличная (если не считать покупки проблемной халупы в Старовеличковской, тягот из-за отсутствия в Северской собственного жилья, частых переездов с одной съёмной квартиры на другую), амбиции возвращения "исторической справедливости" возымели верх и в 2010 году был взят курс на самопровозглашение желаемого уклона. Пусть и путём подтасовки жребия. Это примерно как положить в корзину не две или несколько бумажек с разными вариантами, а одну или несколько с одним и тем же вариатом, потом вынуть и обьявить: выборы признать состоявшимися, результат действительным!
В контексте корректировки-жеребьёвки с использованием перелёта на самолёте, это выглядело так: заранее выбирается нужный рейс на нужную дату с нужной фазой луны и максимальной вероятностью хорошей ясной погоды и, если слетал, если полёт успешно состоялся в обозначенный период с запланированными параметрами, то с этой даты провозглашался желаемый уклон, то бишь Южный Славянск исходного образца 2004-2006 года. Наивные войеры тогда думали, что всё так просто...
21 августа 2011 года состоялся полёт рейсом ЮК-241 из Самары в Анапу на самолёте Як-42 RA-42331 авиакомпании "Кубань". Плановое и фактическое время вылета: 14:40, взлёт точно по расписанию, насколько известно. Фаза луны - убывающая, погода и в Курумоче, и в Витязево относительно солнечная (мутное небо в Самаре, небольшие тучи в Анапе). Казалось бы, победа Южного Славянска! Но дальнейшая реальность, упорно не желавшая мимикрировать даже под 2006 год, не говоря уже о 2004-2005, выдавала, что здесь кроется какой-то подвох. Да и аура упорно выдавала геолокацию центра уклона, гипотетического Славянского аэропорта не в Маевском с Прикубанским, а гораздо юго-западнее, туда, где как потом выяснилось, раньше действительно был военный аэродром. В итоге, определили как новый подвид уклона, назвали Юго-Западный Славянск.
В следующем 2012 году, после успешного окончания среднего специального образования, кобельбадцы, наконец-то решили осуществить мечту детства и слетать на настоящем советском турбовинтовом самолёте местных авиалиний. Заранее было объявлено, что полёт на воздушном судне такого малого класса не будет засчитан как корректировка-жеребьёвка, и это - чисто полёт в своё удовольствие. Но для верности выбрали всё же дату, которая приходилась на убывающую "славянскую" луну. 11 сентября состоялся полёт рейсом ЮТ/ЮР-293 из Москвы (аэропорт Внуково) в Тамбов (аэропорт Донское) на самолёте Ан-24РВ RA-47264 авиакомпании ЮТэйр (оператор ЮТэйр-экспресс). Плановое время вылета: 10:30. К сожалению, точное время фактического вылета не было зафиксировано, но известно время факт. прилёта в Тамбов - 12:04 и фактическое время в пути по данным системы "Полёт-Сирена" - 1 час 5 мин (плановое по расписанию около полутора часов). То есть фактически вылетели, скорее всего, в 10:59. Погода во Внуково была относительно солнечная, а в Тамбове ощутимая облачность с прояснениями, солнце надолго пряталось. Но решили, что даже если допустить этот полёт как корректировку, то победил всё тот же Юго-Западный Славянск, что и год назад в Анапе. Первые полгода-год после этого полёта аура и реальность изменились к лучшему, но в этот период было очень много грехов, а в последующие 2014-2015 и особенно 2016-2019 стало ясно, что с Славянским уклоном происходит нечто неладное и он всё больше напоминает Северный. Жизнь в Калининском районе, несмотря на ПМЖ в собственной хате, не принесла желаемого удовлетворения. Полный звездец на личном фронте, проблемы с благоустройством дома, война с новыми соседями. Вкупе ко всему, так и не вернули местные маршрутки по Калининской и Старовеличковской. Здоровье подорвалось ещё больше.
И вот, в 2019 году было сделано открытие, значимость которого трудно переоценить - написана новая таблица для определения уклона, которая даёт объёмное видение ситуации и исключает полностью любые махинации с "самопровозглашением". К тому же, эта таблица, работает ещё и в прошлое, то есть по ней можно высчитать уклоны рейсов прошедших лет, если известны хотя бы отчасти их точные параметры (как минимум, плановое и фактическое время вылета, дата).
Помню, как переживал летом 2007-го, когда узнавал стоимость авиабилетов в Таджикистан и обратно. Всё время кассирша говорила: плюс топливный сбор или комиссионный сбор. Нашёл, блин, о чём переживать тогда. Лучше бы никаких полётов не было лишних, а побольше ЖД, главное нормально продать квартиру бабушки с дедом в Кургане, и домишко прабабушки в Шахринау, чтобы сразу купить нормальный дом в России, в нормальном месте, а не абы где.
Класс! Славянцы только «за!» неча летать! Надо дома сидеть,смотреть триколор тв,голосовать за Путина, кушать редисочку с своего огорода и собирать бесплатный(!)—спасибо Депутатам—валежничекнаааш! Крымнааааш! Газнааааш! Гейропа скоро замерзнет! Хохлы скааачут!
Новый комментарий