Трудно сказать, насколько много он накосячил. Сердюков побольше, всё же. Но одно у Шойгу точно ошибка: сначала добился в начале 2010-х возобновления работ по Ил-112В, а потом, когда опытный экземпляр 17.08.2021 разбился под Кубинкой, видимо не стал остаивать доведение этого транспортника до ума, и выдал в нынешнем году, дескать, будет новый самолёт Ил-212 к 2026 году, но уже с реактивными ПД-8 от импортозамещенного Суперджета, вместо турбовинтовых ТВ7-117СТ. Это означает создание самолета полностью с нуля, и никаких гарантий, что на сей раз получится. Может быть, Рэмович, озаботится и этим вопросом, вернув курс на доводку существующего винтового пятитонника Ил-112В, который срочно нужен военным на замену парка советско-украинских Ан-26, а десятитонный аналог Ан-74 - Ил-212 можно не спеша делать к 2035-2037 гг, если такой транспортник действительно требуется ВВС.
Движок ТВ7-117СТ-01, говорят, довели до ума и доводят дальше. Что мешает отказаться от тупых амбиций по перевозке тяжёлых бронемашин пятитонным транспортником, переделать рампу и хвостовую часть в более облегчённый вариант, и выпускать 112-е хотя бы по 5 шт в год? Зачем ждать какой-то Ил-212, который даже на бумаге в чертежах не факт, что существует как окончательный вариант.
Только пусть это будет Мир, в котором будет Россия с собственным авиастроением, на 90 с лишним процентов не зависящим от каких-то "братушек" типа Чехии и Украины.
А Патрушев теперь пенсионер.
Трудно сказать, насколько много он накосячил. Сердюков побольше, всё же. Но одно у Шойгу точно ошибка: сначала добился в начале 2010-х возобновления работ по Ил-112В, а потом, когда опытный экземпляр 17.08.2021 разбился под Кубинкой, видимо не стал остаивать доведение этого транспортника до ума, и выдал в нынешнем году, дескать, будет новый самолёт Ил-212 к 2026 году, но уже с реактивными ПД-8 от импортозамещенного Суперджета, вместо турбовинтовых ТВ7-117СТ. Это означает создание самолета полностью с нуля, и никаких гарантий, что на сей раз получится. Может быть, Рэмович, озаботится и этим вопросом, вернув курс на доводку существующего винтового пятитонника Ил-112В, который срочно нужен военным на замену парка советско-украинских Ан-26, а десятитонный аналог Ан-74 - Ил-212 можно не спеша делать к 2035-2037 гг, если такой транспортник действительно требуется ВВС.
Движок ТВ7-117СТ-01, говорят, довели до ума и доводят дальше. Что мешает отказаться от тупых амбиций по перевозке тяжёлых бронемашин пятитонным транспортником, переделать рампу и хвостовую часть в более облегчённый вариант, и выпускать 112-е хотя бы по 5 шт в год? Зачем ждать какой-то Ил-212, который даже на бумаге в чертежах не факт, что существует как окончательный вариант.
Важнее вернуть Мир, чем ваши советы в самолётосроении.
Только пусть это будет Мир, в котором будет Россия с собственным авиастроением, на 90 с лишним процентов не зависящим от каких-то "братушек" типа Чехии и Украины.
Чтобы не от кого не зависеть нужно было своё создавать, а не просерать четверть века.
Это точно. Валяли Таньку.
Новый комментарий