Знал бы где упадешь- соломки бы подстелил. Какая разница куда лететь! У Российских авиаперевозчиков почти все самолеты старые, да еще в лизинг взятые. Пилоты с поддельными лицензиями летают! Кто даст гарантию, что рейс из того же Сочи не рухнет!
Лизинг - нормальная мировая практика. Упавший самолёт не был старым и технически и морально. У того же Аэрофлота самый молодой парк в Европе. Даже тридцатилетние самолёты могут безопасно летать, если проходят все регламентные процедуры по тех обслуживанию. Разбиться может и абсолютно новый самолёт, по причинам - заводской брак, который не успели выявить до продажи, какая-то революционная новинка дала сбой, экипаж спутал какие-то моменты с предыдущей моделью и т д. Какие поддельные лицензии в России? У нас страна чиновников, проверяют всех постоянно. Было что наши пилоты в Африке летали с просроченными документами, но не поддельными, в Африке, Карл. Гарантии только в морге. Самолёт любой авиакомпании может потерпеть катастрофу. Но сколько было рейсов из Сочи во время олимпиады - ни один не рухнул.
Похоже, теракт. Взрыв в воздухе - девочку выдувает наружу(нашли в 8 км от носа-центроплана), затем отламывается хвост и падает на расстоянии 5 км от носа...
Про взрывную декомпрессию что-нибудь слышал? Самолёт этот шёркался хвостом о полосу. Уже были случаи, когда после такого был сделан некачественный ремонт и хвост отрывало в полёте.
Хватит гадать, специалисты только приступили к работе, ещё не расшифрованы самописцы, обломки не собраны, на наличие взрывчатки анализа не было а наши диванные "специалисты" уже выводы сделали.
Случай был не один, и с разными типами самолётов, в том числе DC9, - это что касается удара хвостом о полосу с последствиями, так как это распространённая ошибка у пилотов. Какая разница, какой самолёт, тут уже главное, кто и как чинил, и проверял потом. Что касается взрывной декомпрессии, то случаев было много и с B747, B737, DC10, не говоря уже о первых реактивных самолётах.
Я не не делаю предположений, я говорю тебе, что причиной взрыва самолёта не обязательно может теракт. К тому же, не обязательно, что самолёт взорвался. Он мог, например потерять управление, выйти за допустимые пределы и развалится от перегрузок. Если ты говоришь, хвост оторвало, так на него оч большая аэродинамическая нагрузка приходится. А, что касается твоего случая с Боингом, там самолёт разбился, из-за потери управления после декомпрессии, так как гидравлика была повреждена взрывом.
Из-за некачественного ремонта гермошпангоута. Но у Эйрбасов электродистанционная система управления(комп передает сигналы с джойстика), так что в околокритической ситуации мог вылезти невыявленный глюк программы, непроявляющийся в обычных условиях. Как над Атлантикой с датчиком скорости.
комп передает сигналы с джойстика....куда? всё той же гидравлике. ЭДУ не отменяет необходимости использования сервоприводов, а только выступает посредником между ними и человеком, чтобы минимизировать последствия ошибок пилотов.
над Атлантикой не было околокритической ситуации. был отказ датчика скорости, но причина катастрофы - ошибка экипажа.
Ага - в результате отказа датчика система стала тупо загонять лайнер, а когда экипаж отключил автопилот, вшитая программа стала корректировать их действия. Ну и показания датчика тоже наложились. Смысл в том, что резервирования прямым управлением гидравликой, как на Боингах нет, только через комп, а куда у него мозги повернет при нештатной - один бог знает. По такой же причине на Кузбассе в 90-х 310й рухнул(пилот сыночку штурвалом поиграться дал. Тот и загнал в закритический режим, несмотря на хваленые компы)
в результате отказа датчика, автопилот, не имея корректных данных для продолжения работы, моментально отключился. Вшитая программа корректирует действия пилотов в пределах своих полномочий, система, выводящая лайнер из критической ситуации подключается только при условии нулевого усилия на органы управления со стороны пилотов. Лайнер вошёл в сваливание из-за того, что второй пилот задирал нос самолёта, и после того, как капитан стал его опускать, продолжал это делать, в итоге их действия суммировались и в результате - ноль, и система не подключилась, так как работали пилоты, да и данных о скорости не было. Ошибка пилотирования.
На Кузбасе рухнул A310 из-за грубого нарушения лётчиками правил безопасности, незнания своего самолёта, и к тому же, не следили за полётом, не знали, где они и не смотрели за авиагоризонтом, поворот самолёта почувствовали только от перегрузки. На этом самолёте НЕТ ЭДУ, ничто не ограничивает действия пилотов, а хваленые компы подключаются только после возникновения критической ситуации - но, для этого пилотам надо отпустить и не трогать органы управления. Они этого не знали.
Кстати
На всех современных Боингах, да что там, на Ту204, 214 и SSJ100 также стоит ЭДУ. Вместо сайдстиков на Боинге обычный штурвал, но он не соединён напрямую с рулями и элеронами, а является таким же джойстиком, только классической формы и с обратной связью, даёт команды в комп, а тот уже управляет самолётом.
И в дополнение. За взрыв говорит отделение хвоста в воздухе. У Боингов хвост не отламывался - обломками шпангоута рвало гидросистемы управления вертикальными и горизонтальными рулями.
Мне отделение хвоста говорит о возникновении закритической нагрузки на него.
Гидросистемы на Боинге порвало все, не только вертикальными и горизонтальными рулями, так как в хвосте все три линии проходят рядом. И хвост отламывался, но не весь, просто 747 очень массивный хвост.
После тейлстрайка Эйрбас проходил ремонт на заводе в Тулузе. Недавно он проходил D-check https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5... (гляньте что туда входит) И наконец МАК :
По убеждению членов Межгосударственного авиационного комитета, авиакатастрофа произошла из-за взрывной разгерметизации салона: корпус лайнера лопнул от резкого перепада давления на большой высоте, пишет «Коммерсант». По предположениям нарушить целостность фюзеляжа могли ударная волна небольшой бомбы, заложенной в багаж лайнера; оторвавшиеся детали двигателя или возникшие в несущих конструкциях усталостные трещины.
Нет покоя в мире. Идут войны. А мы стараемся лететь из дома. У нас что другое море ? Людей очень жаль, а особенно детей. Но ведь никого не испугает гибель самолета и людей , опять ведь полетят. Люди ни чему не учатся.
А покоя никогда уже и не будет. Люди хотели повидать мир, но это катастрофа. И никто от этого не застрахован. Даже если не будет воин, самолеты будут падать. Это техника, к сожалению, часто неисправная и несовершенная. Людей жалко...
Да, людей жалко.
Совершенний современного авиалайнера, среди того ,что доступно простому человеку, нет ничего, просто ничего! Швейцарские часы менее надёжны и совершенны. Насчёт страховки, вы не правы, каждый пассажир застрахован на 2 млн рублей. Пассажир маршрутки - вот ,кто не застрахован.
Причём тут войны? Конечно, если есть возможность посмотреть мир, нехрен сидеть в своём болоте. Да, другое у нас море. Можешь полететь в Египет и убедиться лично, можешь даже воспользоваться услугами Metrojet не боись, вероятность того ,что они потеряют ещё один египетский рейс почти равна нулю. Конечно никого не испугает гибель самолёт и конечно полетят и правильно сделают. Если один упал, так что же, остальные следом должны упасть? Люди ни чему не учатся? Верно. Вот такие как ты - ничему не учатся. Запомни, деревенщина - САМОЛЁТ - САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ ТРАНСПОРТ. Если выехать из Когалыма на машине в ту же Анапу ,а тем более Сочи (ну и , теоретически, до Египта), вероятность доехать благополучно гораздо меньше, чем этот же путь проделать на самолёте. Трасса М4 сколько жизней унесла? Опасные сочинские серпантины отмечает каждый, кто ездил в Сочи. Тебя пугает гибель самолёта и 200-300 людей, а 30 000 смертей на дорогах России ежегодно тебя не пугают? И никто не делает из этого трагедии, не объявляет траур и не платит компенсации. Почитай новости тут на сайте - там сбили, тут машина сгорела, скутер под Газель попал, каждое лето москали у нас бьются по дороге на море. Но тебя же это не останавливает, ты же садишься в машину, в Газель-маршрутку ( погугли краш тест), переходишь дорогу и не всегда в положенном месте. или ты вообще из дома не выходишь? А вдруг метеорит упадёт на дом? У Аэрофлота ни одной катастрофы с 94 года, у Трансаэро, VimAvia за всю истории ни одной. Отвали от авиации, садись в Газель и едь в Сочи, доброй дороги! Нагнетаешь тут.
Просто смешно, когда такие невежи пытаются людей учить.
Я когда второй раз в самолёт садился, мне было, честно, плевать, разобьётся он или нет. Лучше уж так погибнуть, чем помереть в этой дыре, так ничего и не увидев в этой жизни.
Ужасная трагедия... Чем эти люди заслужили такую участь??? Неужто тем, что накануне кто-нибудь из пассажиров отпраздновали хэллоуин? Маловероятно, его празднуют не с 30 на 31, а с 31 на 1. Самолет разбился 31 октября в 07:14-07:17 МСК, через 23 минуты после взлета. Катастрофа и день траура по погибшим пришедшийся аккурат на 1 ноября, многих россиян заставили задуматься и не праздновать чуждый нашей культуре и Вере праздник. Возможно, таким путем нас пытаются предупредить Свыше. Очень жаль, но многие из нас не слышат и не внемлят... Царство Небесное детям и их родителям, всем, кто почему-то оказался на этом рейсе 9268... Упокой, Господи, души усопших раб Твоих
Это не имеет никакого значения, так как в России подлежат защите только чувства верующих. Чувства неверующих никого не интересуют. Смиритесь. В смысле подставляйте вторую щёку.
Несколько месяцев назад летели с одного специфического семинара в Ольгинский, весь полет самолет трясло, на снижении очень сильно. Думали не долетим. Но огромное спасибо экипажу, командир корабля Сергей Лозовец мягко посадил самолет на разбитую бетонку. Летчик первого класса, к слову еще и писатель, автор рассказа "Отчаянный маскарад". Как только зарулили на стоянку, к нашему самолету подбежали сотрудники аэродрома с огнетушителями, подъехала какая-то машина на базе электрокара, на котором багаж возят, с бочкой для воды. Но когда вышли никаких следов пожара на фюзеляже не было. То что произошло в Египте просто ужасно. Соболезную...
Отклики
Не тревожь души погибших, успокойся.
Действительно погибших
че обсуждать, люди погибли... 1 ноября день траура
в аэропорту Шарма может что- то заложили потому и ...
Где война там и гибнут
Поехали в Сочи,были бы живы.
Дурак ты
Знал бы где упадешь- соломки бы подстелил. Какая разница куда лететь! У Российских авиаперевозчиков почти все самолеты старые, да еще в лизинг взятые. Пилоты с поддельными лицензиями летают! Кто даст гарантию, что рейс из того же Сочи не рухнет!
Лизинг - нормальная мировая практика. Упавший самолёт не был старым и технически и морально. У того же Аэрофлота самый молодой парк в Европе. Даже тридцатилетние самолёты могут безопасно летать, если проходят все регламентные процедуры по тех обслуживанию. Разбиться может и абсолютно новый самолёт, по причинам - заводской брак, который не успели выявить до продажи, какая-то революционная новинка дала сбой, экипаж спутал какие-то моменты с предыдущей моделью и т д. Какие поддельные лицензии в России? У нас страна чиновников, проверяют всех постоянно. Было что наши пилоты в Африке летали с просроченными документами, но не поддельными, в Африке, Карл. Гарантии только в морге. Самолёт любой авиакомпании может потерпеть катастрофу. Но сколько было рейсов из Сочи во время олимпиады - ни один не рухнул.
Похоже, теракт. Взрыв в воздухе - девочку выдувает наружу(нашли в 8 км от носа-центроплана), затем отламывается хвост и падает на расстоянии 5 км от носа...
Про взрывную декомпрессию что-нибудь слышал? Самолёт этот шёркался хвостом о полосу. Уже были случаи, когда после такого был сделан некачественный ремонт и хвост отрывало в полёте.
Хватит гадать, специалисты только приступили к работе, ещё не расшифрованы самописцы, обломки не собраны, на наличие взрывчатки анализа не было а наши диванные "специалисты" уже выводы сделали.
да никто правды все равно не скажет
Почему?
Слышал. И случай этот был с Боингом, https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80...
а не Арбузом. И не делай тогда предположений насчёт отлома хвоста.
Случай был не один, и с разными типами самолётов, в том числе DC9, - это что касается удара хвостом о полосу с последствиями, так как это распространённая ошибка у пилотов. Какая разница, какой самолёт, тут уже главное, кто и как чинил, и проверял потом. Что касается взрывной декомпрессии, то случаев было много и с B747, B737, DC10, не говоря уже о первых реактивных самолётах.
Я не не делаю предположений, я говорю тебе, что причиной взрыва самолёта не обязательно может теракт. К тому же, не обязательно, что самолёт взорвался. Он мог, например потерять управление, выйти за допустимые пределы и развалится от перегрузок. Если ты говоришь, хвост оторвало, так на него оч большая аэродинамическая нагрузка приходится. А, что касается твоего случая с Боингом, там самолёт разбился, из-за потери управления после декомпрессии, так как гидравлика была повреждена взрывом.
Из-за некачественного ремонта гермошпангоута. Но у Эйрбасов электродистанционная система управления(комп передает сигналы с джойстика), так что в околокритической ситуации мог вылезти невыявленный глюк программы, непроявляющийся в обычных условиях. Как над Атлантикой с датчиком скорости.
комп передает сигналы с джойстика....куда? всё той же гидравлике. ЭДУ не отменяет необходимости использования сервоприводов, а только выступает посредником между ними и человеком, чтобы минимизировать последствия ошибок пилотов.
над Атлантикой не было околокритической ситуации. был отказ датчика скорости, но причина катастрофы - ошибка экипажа.
Ага - в результате отказа датчика система стала тупо загонять лайнер, а когда экипаж отключил автопилот, вшитая программа стала корректировать их действия. Ну и показания датчика тоже наложились. Смысл в том, что резервирования прямым управлением гидравликой, как на Боингах нет, только через комп, а куда у него мозги повернет при нештатной - один бог знает. По такой же причине на Кузбассе в 90-х 310й рухнул(пилот сыночку штурвалом поиграться дал. Тот и загнал в закритический режим, несмотря на хваленые компы)
в результате отказа датчика, автопилот, не имея корректных данных для продолжения работы, моментально отключился. Вшитая программа корректирует действия пилотов в пределах своих полномочий, система, выводящая лайнер из критической ситуации подключается только при условии нулевого усилия на органы управления со стороны пилотов. Лайнер вошёл в сваливание из-за того, что второй пилот задирал нос самолёта, и после того, как капитан стал его опускать, продолжал это делать, в итоге их действия суммировались и в результате - ноль, и система не подключилась, так как работали пилоты, да и данных о скорости не было. Ошибка пилотирования.
На Кузбасе рухнул A310 из-за грубого нарушения лётчиками правил безопасности, незнания своего самолёта, и к тому же, не следили за полётом, не знали, где они и не смотрели за авиагоризонтом, поворот самолёта почувствовали только от перегрузки. На этом самолёте НЕТ ЭДУ, ничто не ограничивает действия пилотов, а хваленые компы подключаются только после возникновения критической ситуации - но, для этого пилотам надо отпустить и не трогать органы управления. Они этого не знали.
Кстати
На всех современных Боингах, да что там, на Ту204, 214 и SSJ100 также стоит ЭДУ. Вместо сайдстиков на Боинге обычный штурвал, но он не соединён напрямую с рулями и элеронами, а является таким же джойстиком, только классической формы и с обратной связью, даёт команды в комп, а тот уже управляет самолётом.
И в дополнение. За взрыв говорит отделение хвоста в воздухе. У Боингов хвост не отламывался - обломками шпангоута рвало гидросистемы управления вертикальными и горизонтальными рулями.
Мне отделение хвоста говорит о возникновении закритической нагрузки на него.
Гидросистемы на Боинге порвало все, не только вертикальными и горизонтальными рулями, так как в хвосте все три линии проходят рядом. И хвост отламывался, но не весь, просто 747 очень массивный хвост.
После тейлстрайка Эйрбас проходил ремонт на заводе в Тулузе. Недавно он проходил D-check https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5... (гляньте что туда входит) И наконец МАК :
По убеждению членов Межгосударственного авиационного комитета, авиакатастрофа произошла из-за взрывной разгерметизации салона: корпус лайнера лопнул от резкого перепада давления на большой высоте, пишет «Коммерсант». По предположениям нарушить целостность фюзеляжа могли ударная волна небольшой бомбы, заложенной в багаж лайнера; оторвавшиеся детали двигателя или возникшие в несущих конструкциях усталостные трещины.
Читать полностью: http://newsrbk.ru/news/2462290-mak-nazval-prichinyi-krusheniya-samoleta-...
А на обоих Боингах ремонт был выполнен с нарушением технологии.
старый коммунистический приём - сваливать на мертвых
а живые виновники, кто всё это организовал даже не будут названы
Война бомбежки убийство игил
Молоко, мёд, фенозипам, спать.
Нет покоя в мире. Идут войны. А мы стараемся лететь из дома. У нас что другое море ? Людей очень жаль, а особенно детей. Но ведь никого не испугает гибель самолета и людей , опять ведь полетят. Люди ни чему не учатся.
А покоя никогда уже и не будет. Люди хотели повидать мир, но это катастрофа. И никто от этого не застрахован. Даже если не будет воин, самолеты будут падать. Это техника, к сожалению, часто неисправная и несовершенная. Людей жалко...
Да, людей жалко.
Совершенний современного авиалайнера, среди того ,что доступно простому человеку, нет ничего, просто ничего! Швейцарские часы менее надёжны и совершенны. Насчёт страховки, вы не правы, каждый пассажир застрахован на 2 млн рублей. Пассажир маршрутки - вот ,кто не застрахован.
К вашему сведению и пассажир матшрутки застрахован , спросите у перевозчиков , сколько они в год отдают страховой за страхование пассажиров
На 2 млн рублей?
Причём тут войны? Конечно, если есть возможность посмотреть мир, нехрен сидеть в своём болоте. Да, другое у нас море. Можешь полететь в Египет и убедиться лично, можешь даже воспользоваться услугами Metrojet не боись, вероятность того ,что они потеряют ещё один египетский рейс почти равна нулю. Конечно никого не испугает гибель самолёт и конечно полетят и правильно сделают. Если один упал, так что же, остальные следом должны упасть? Люди ни чему не учатся? Верно. Вот такие как ты - ничему не учатся. Запомни, деревенщина - САМОЛЁТ - САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ ТРАНСПОРТ. Если выехать из Когалыма на машине в ту же Анапу ,а тем более Сочи (ну и , теоретически, до Египта), вероятность доехать благополучно гораздо меньше, чем этот же путь проделать на самолёте. Трасса М4 сколько жизней унесла? Опасные сочинские серпантины отмечает каждый, кто ездил в Сочи. Тебя пугает гибель самолёта и 200-300 людей, а 30 000 смертей на дорогах России ежегодно тебя не пугают? И никто не делает из этого трагедии, не объявляет траур и не платит компенсации. Почитай новости тут на сайте - там сбили, тут машина сгорела, скутер под Газель попал, каждое лето москали у нас бьются по дороге на море. Но тебя же это не останавливает, ты же садишься в машину, в Газель-маршрутку ( погугли краш тест), переходишь дорогу и не всегда в положенном месте. или ты вообще из дома не выходишь? А вдруг метеорит упадёт на дом? У Аэрофлота ни одной катастрофы с 94 года, у Трансаэро, VimAvia за всю истории ни одной. Отвали от авиации, садись в Газель и едь в Сочи, доброй дороги! Нагнетаешь тут.
Просто смешно, когда такие невежи пытаются людей учить.
У нас что другое море ?
Ох, я даже не сразу понял)))))))
Конечно такое же, пойди искупнись, только шапку одень и трусы шерстяные.
Та причем здесь война?? В Иркутске войны не было а там 2 раза падал самолет. Безответсвенность и халатность авиакомпаний с древними битыми самолетами.
Я когда второй раз в самолёт садился, мне было, честно, плевать, разобьётся он или нет. Лучше уж так погибнуть, чем помереть в этой дыре, так ничего и не увидев в этой жизни.
Видимо дыры ты еще не видел. Жизнь прекрасна и жить хорошо и жизнь хороша!!!
Жить надо полной жизнью, а не по принципу "бывает и хуже".
Ужасная трагедия... Чем эти люди заслужили такую участь??? Неужто тем, что накануне кто-нибудь из пассажиров отпраздновали хэллоуин? Маловероятно, его празднуют не с 30 на 31, а с 31 на 1. Самолет разбился 31 октября в 07:14-07:17 МСК, через 23 минуты после взлета. Катастрофа и день траура по погибшим пришедшийся аккурат на 1 ноября, многих россиян заставили задуматься и не праздновать чуждый нашей культуре и Вере праздник. Возможно, таким путем нас пытаются предупредить Свыше. Очень жаль, но многие из нас не слышат и не внемлят... Царство Небесное детям и их родителям, всем, кто почему-то оказался на этом рейсе 9268... Упокой, Господи, души усопших раб Твоих
Вечная память...
Вы оскорбили мои чувства, написав религиозный бред в теме про гибель людей.
Это не имеет никакого значения, так как в России подлежат защите только чувства верующих. Чувства неверующих никого не интересуют. Смиритесь. В смысле подставляйте вторую щёку.
Я думаю, этот фанатичный невежа оскорбил и чувства верующих тоже. Я имею ввиду, тех, кто хотя бы в здравом уме ещё.
Несколько месяцев назад летели с одного специфического семинара в Ольгинский, весь полет самолет трясло, на снижении очень сильно. Думали не долетим. Но огромное спасибо экипажу, командир корабля Сергей Лозовец мягко посадил самолет на разбитую бетонку. Летчик первого класса, к слову еще и писатель, автор рассказа "Отчаянный маскарад". Как только зарулили на стоянку, к нашему самолету подбежали сотрудники аэродрома с огнетушителями, подъехала какая-то машина на базе электрокара, на котором багаж возят, с бочкой для воды. Но когда вышли никаких следов пожара на фюзеляже не было. То что произошло в Египте просто ужасно. Соболезную...
Новый комментарий